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"6層以下采用的是框剪結構，整層是一個通透的大平臺。 "劉廣志說，5層以下層高達到5.4米，轉換層層高達到5米，主要結構是框架，由梁柱構成，小部分是剪力墻。剪力墻都是筒體結構，施工難度極大。"地上建築一共17層和一個轉換層，高度就達到近100米。 "劉廣志說，6層以上為寫字間，結構相對簡單得多。預計6月15日指揮中心主體完工，8月末正式交付使用。
地鐵指揮中心
據瞭解，地鐵指揮中心地上17層，並設有一層轉換層，地下為1層。總規劃用地約3900平方米，建築面積為38380平方米，目前地上已完成5層。"最難的就是6層以下的結構。 "項目經理戰永華說，僅指揮中心1棟樓已投入施工人員300餘名。
目前11棟單體建築的主體結構都已經完工瞭，正在進行外墻立面和內部施工，6月末將正式交付使用。
有 11棟單體建築，總建築面積38267平方米。
半島晨報、海力網首席記者王博文
正在修建的指揮中心轉換層是地鐵1、2號線正常運營的關鍵所在，在這一層監控地鐵運營情況，指揮控制所有地鐵列車行駛時間、線路，實時監控列車在軌道上的運行狀況。"這一層就是一個大平臺，裡面擺放的是電腦、屏幕等設備。 "劉廣志介紹說，指揮中心相當於人的大腦，監控每個"細胞組織"的運轉情況。
戰永華介紹說，這裡是地鐵1、2號線最大的一處車輛段，總造價關廟區二胎達到2億元。如果將指揮中心比作地鐵的"大腦"，那麼這個車輛段就像是大連地鐵的"心臟"，向其他車站輸送"血液"，未來大部分列車和司乘人員都將從這裡輸送到各線路。
"看過火箭發射現場嗎，這裡未來就和發射指揮平臺一樣。 "劉廣志指著正在施工的地鐵指揮中心大樓介紹說，他是大連金灣建設集團有限公司南關嶺機車車輛段項目部總工，去年11月8日進場以來，這棟建築是最耗費心血的工程之一。
在後鹽陶瓷城西北、202國道西側，短短5個多月時間，數棟大樓拔地而起，一棟建築面積達38380平方米的19層大連地鐵指揮中心和11棟單體建築將構成未來大連地鐵1、2號線的"大腦"和"心臟"，整個基地涵蓋監控、培訓、生活等多個功能，總造價達2億元，預計將於8月末全部交付使用。
除瞭指揮中心外，南關嶺機車車輛段與綜合基地，除運用庫及檢修庫以外有11棟單體建築，包括內燃調機庫、特種車庫、綜合庫、混合降壓變電所、試車線用房、危險品庫、活動中心、乘務員公寓、綜合樓、食堂浴室、給水所，總建築面積38267平方米。
"心臟"：向各線路輸送列車和司乘
"這裡集檢修、培訓、娛樂和餐飲等多功能，幾乎可以滿足地鐵運營的基本需求。 "劉廣志介紹說，比如乘房屋二胎利率務員公寓，共設有127個房間，可以為地鐵員工提供住宿需求，同時建有培訓中心，地鐵司機和乘務人員都將在這裡接受上崗前培訓，然後再分配到不同列車上。此外，活動中心設置瞭多種娛樂活動室。食堂浴室建築面積達4890平方米，提供正常飲食及洗浴服務。
地鐵列車也將在基地內進行調試，整個車輛段有數十組道岔，地鐵列車將在基地內完成檢修和調試工作。一座高架橋將檢修庫及其他設備庫相連，列車通過橋上的軌道可直接駛入地鐵正線。
位於後鹽陶瓷城西北，用於指揮控制地鐵1、2號線正常運營
"大腦"：指揮中心酷似火箭發射平臺
大連地鐵指揮中心8月末交付使用
地上17層，並設有一層轉換層，地下為1層。總規劃用地約3900平方米，建築面積38380平方米。
南關嶺機車車輛段
內容來自sina新聞
新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2014-03-28/08072664430.shtml
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